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随意停放导致找车难 昆明市民呼吁使用有桩共享单车
http://dh174.cn 2019-10-22

“为何昆明的共享自行车都无停车桩,不少使用者随意停放,甚至故意让其他人很难找到车。省外一些使用有桩共享自行车的城市就不会出现这样的问题。”现在,昆明已有永安行和OFO两家企业的共享自行车入驻,总计将在昆投放11万辆共享自行车,一些市民不禁发出疑问。据本报记者调查,在昆明确实已经发生过共享自行车“地图上看得见,街上却找不到”的情况。那么,昆明的共享自行车,究竟更适合有桩还是无桩?

随意停放导致找车难 昆明市民呼吁使用有桩共享单车

走访

大街小巷随意停放

想要骑车并非易事

虽然共享自行车入昆才1个月左右,但随意停放的情况已屡见不鲜。晚报记者做过调查,有市民甚至将共享自行车停放到小区里。“好不容易找到一辆,竟然在铁门里面。”类似网友“我是你漂亮姐姐”遇到的情况已屡见不鲜。

从网友晒出的图片可以看出,在街边、绿化树木边都有共享自行车零散、随意停放着,甚至出现给共享自行车私自上锁的情况。

有市民认为,如果使用有桩共享自行车,这种情况就不会发生,因为有桩自行车的借车、还车都需到固定的车桩进行。

其实,昆明两家共享自行车的投放方都不支持随意停放。永安行公开表示,还车可在昆明主城区二环内任何合规非机动车停车点归还。

目前永安行在昆明市区布局的站点已超过30个,永安行有关负责人翟先生表示,从市场情况看,的确存在少数随意停放的情况,公司将尽快招收人手,通过“赏金猎人”这样的专职、兼职队伍,找回随意乱停的共享自行车。

OFO方面也不提倡随意乱停放共享自行车,目前OFO的借车还车点主要集中在地铁站出入口附近。

探讨

焦点一:为何昆明老城区 不爱有桩爱无桩

其实无桩和有桩的公共(共享)自行车在昆明都有,有桩的项目建在呈贡。

呈贡去年已启动100个公共自行车租赁网点项目建设,内容包括安装停车棚、设置自行车锁止器、智能机柜、电力接入管网等。当时预计投放2400辆公共自行车,当年10月初投入使用。但至今也没有公开消息称这些有桩自行车可以使用。相比起来,无桩公共自行车在昆明老城区作为“后起之秀”,发展得更为迅猛。

为何准备在昆明投放的11万辆共享自行车,都选择无桩的方式呢?OFO昆明负责人陈先生表示,主要基于出行便利的考虑。一套有桩共享自行车成本数千元,还需要多个市政部门配合才能建设。永安行的翟先生表示,有桩共享自行车需要政府统一规划、建设,牵扯方面较多,且成本也较无桩自行车高。

焦点二:有桩无桩各有优势 是否非得你死我活

对于有桩和无桩的不同,《经济参考报》记者曾在沪、京、苏、浙、粤等地调研发现,传统有桩公共自行车使用频率低、财政投入大,难以大规模推广。有桩公共自行车需要打桩、埋线、设停放点,前期投入大,且长期占用了城市土地资源。曾有地方公布过每辆有桩公共自行车的成本:将近万元。

有网友指出,有桩公共自行车比无桩的更高效,因为车辆位置确定,使用者寻找方便。无桩公共自行车的使用者只能按导航去找车,时间成本本就不低,如果再有上一个使用者停放在偏僻或故意隐藏自行车,要找到一辆车更是不易。

去年在深圳举行的第二届自行车生态大会上,不少与会者认为,未来无桩和有桩的公共自行车将共存,形成互补关系,共同推动城市绿色交通发展,政府应在完善骑行环境方面作出更好的规范和引导。

据深圳商报的报道称,盐田目前共有8500个锁桩,6000辆公共自行车,从目前的情况看,有桩公共自行车依然受市民欢迎,受冲击不大。


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编辑:何双印
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