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第一批出售的电动汽车已经开始更换电池
2020-05-21 20:36:51

最近几年,新能源汽车越来越受广大消费者的关注,从开始的混动车型到后来的纯电动汽车,而人们对其的态度也有不小的改变,从质疑逐渐变为接受,直至目前大有广泛普及之势。放眼全球,各国也相继出台政策,不少国家已经敲定了禁售燃油车的时间,距离新“能源汽车时代”真正到来最早也仅剩10余年的时间,而电动车更是将来汽车产业的趋势所在。那么作为最早“吃螃蟹”的人,第一批电动车车主也开始面临更换的问题,而他们的处境如何呢?第一批电动汽车开始换电池,车主:卖车都不值这个价!

第一批出售的电动汽车已经开始更换电池

我国的第一批电动汽车服役已有几年,想来也已经开始出现在二手车市场了,为此笔者先是走访多家二手车市场,发现很少能够看到电动车的身影,经过了解其中有一位车商道出缘由:也有卖家前来咨询,但车商开出价格之后基本上都扭头就走,而对于这种车,车商也是”可收可不收“,卖家认为价格太低,而车商还担心“烂”在手里呢。

最早生产纯电动汽车的当属北汽,以2014款的北汽E150EV为例,当年新车指导价22万到23万左右,即便是补贴后车主买到手里面也需要十万大几接近20万的价格,在当年可以说是一点也不便宜,5年过后本就不算长的续航里程如今更是短到很多车主夏天不敢开,稍长距离出行更是“指望不上”。

第一批出售的电动汽车已经开始更换电池

于是有车主就有计划为汽车更换电池,而经过了解更换整个电池组的价格需要4万左右,而4S也表示无能为力,“毕竟汽车动力电池的更换没有单独的补贴政策,所以很贵”。要知道这款车目前二手车价格也就在2万左右,车商的给出的价格甚至更低,5年时间贬值率达到90%。

其他品牌的电动车也是如此,之前有新闻报道,一辆奇瑞EQ电动汽车车辆泡水,车主将其拖到4S店准备换电池,新车补贴后6.5万左右,而更换电池费用却达到7万!并且“换电池比新车价格贵”这是部分自主品牌电动汽车的常态。

相信当初很多选择电动汽车的车主正是看中了其低排放、低使用成本才购买,而几年过去之后却让这部分车主们陷入了两难的境地,卖车贬值率到“变态”、价格太低;而换电池又是“天价”,有时候还不如卖车,并且再用几年之后车主还是会面临同样的选择。

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